老股东继续助跑摩拜E轮融资 坐拥300亿押金为何仍是行业老二

共享单车行业竞争战火纷飞再掀高潮，各个品牌都在使出浑身解数厮杀。6月12日晚，包括四大门户科技新闻、36kr等科技媒体发布新闻称，腾讯将领投摩拜单车E轮，融资额或在数亿美元，新一轮的共享单车融资战吹响了号角。

同时据摩拜单车发布的最新数据，其注册用户量已超过1亿，这就意味着摩拜的押金池金额已经多达300亿。可按照36氪报道，摩拜完全融资后估值还达不到ofo的70%，在创投市场心中摩拜行业老二的地位坐实。坐拥300亿押金的摩拜为何如此心急融资，为何仍被ofo遥遥领先，还能跑多远跑多久?

巨额押金都去了哪

面对巨额押金去向问题，摩拜科技高层一直是三缄其口。有网友指出摩拜要是把押金交给银行，光靠这个收利息也能赚个数钱手软。同时也有专家表示，确实有过不少拿着用户的押金再以非正当手段套现后关门跑路的前例。

回想摩拜单车一直被用户吐槽的押金重复扣取、押金难退、客服无人接听、红包车不给红包反扣费等等严重伤害用户利益的问题，再观如今押金池日益庞大却监管混轮的现状。摩拜单车如此着急融资，却只能找来老股东，不仅让用户心生后怕。

随着摩拜在全国各地快速布局，本该由摩拜出资制造的共享单车，靠着由用户押金搞定。而其各种跨界秀的巨额烧钱源头也有用户押金垫背。当然早在去年摩拜单车公关部负责人就对外称，摩拜从财务角度出发，用这笔资金购买一些风险较低的理财产品，也显示摩拜在让押金发挥着更大“效益”。着实花了不少心思，可唯独没有考虑到用户本身，而这一切都是以牺牲用户的信任为代价，摩拜每一轮融资扩大，都意味着吸取更多用户的押金血。

争夺市场的背后难道是为了抢占押金

有媒体认为摩拜单车急于融资扩大规模很有可能不只是为了争夺市场，而是是抢占押金。但这种急功近利，漠视用户需求，置用户利益不顾的行为除了给自己埋雷，也在不断加大投资者风险。最近摩拜单车还被海淀工商分局点名批评，责令其“强化自律”，“优先解决退款问题”，“不要一味谋求市场的迅速扩张，忽视平台主体责任”。缺乏社会责任却整天大谈情怀的公司怎么可能成为行业老大。

死咬押金不放用户信任危机愈演愈烈

随着ofo把免押金演变成行业新趋势，这对共享单车企业综合实力提出了更高要求。要想做行业老大，单车成本控制、供应链能力、体验式设计、城市低成本运维等等都需要其交出漂亮成绩单。

ofo在扩张速度和成本运营上就已领先于摩拜，再加上其上海、杭州、广州先后实现免押金解锁，其新用户增长数也遥遥领先摩拜。可摩拜即使在遭受致命一击的关口，依旧死咬收取押金不肯放弃，逆市场大趋势也在所不惜，摩拜心里可是打着自己的如意算盘。要知道在扩张速度已经慢于ofo的情况下，高额押金带来的利息收入对摩拜也同样是一笔可观的收入。目前摩拜还没有找到可行的盈利模式，扩张成本也比竞争对手要高，如果再少一部分收入，再遇到融资困难，很可能连行业老二地位都不保。

降低用户使用门槛，提升用户骑行体验，让更多的人成为共享单车用户，最终提升共享单车的利用率，引导用户产生更多的消费，这或许才是一条更适合共享单车行业的发展路径。希望摩拜能多学习行业老大，多一点企业责任，多一份用心经营，才不至于让用户心寒，让投资者却步。