摩拜倒逼老东家频繁输血能否挽救市场份额下跌？

近日，据一位接近摩拜单车高层的人士透露，摩拜单车近期将宣布E轮融资。而此前据外媒《The information》报道，摩拜单车正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资。此消息得到一位投资界人士的证实。

资方都是老股东 新鲜血液缺少

根据摩拜之前公布的历次融资信息可知，摩拜在创立至今共进行了7轮融资，共获得融资3.55亿美元。虽然共享单车作为当下备受资本追捧的产业风口，被认为是未来最具发展潜力的共享经济形式之一。作为共享单车第一梯队的品牌，摩拜的前景也一直被很多用户所看好。然而，从摩拜此前的几轮融资来看，腾讯一直都是摩拜投资的主导领投方，如今融资都已经进行到了E轮，领投方仍然是腾讯，上几轮的投资人也都纷纷跟投，也都是老股东。对于企业融资来说一方面整合的是资本，另一方面整合的是资源，更准确的说是商业模式的整合和创新，摩拜此番融资都是老东家势必会在后期竞争中发力疲软。

业绩疲软 坐稳行业第二

知名大数据监测平台Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，在4月整个共享单车市场新增的千万用户中，ofo新增用户451.1万，行业占比超41%，位于第一，位列第二的摩拜仅新增用户348.9万，与ofo有着100多万的巨大差距。除此之外多个权威大数据平台显示，在全球共享单车行业，ofo小黄车连接单车数量第一，覆盖国家和城市数量第一，产能第一，用户量第一，订单量第一，用户累计使用次数第一。目前已连接超过600万辆车，在全球5个国家同步运营，覆盖120个城市，累计骑行10亿次，成为了共享单车行业的排头兵。

从摩拜近年来的发展情况来看，虽然处于共享单车第一梯队。但各个指标都无法与ofo相匹敌。大股东腾讯即使使出了浑身解数，，也无法让摩拜跟ofo同台竞争。尤其是在信用体系建设方面，被海外用户频繁曝出定位不准，数据造假，甚至出现“海上车”的笑话，这不仅显示摩拜在管理上的漏洞，深层次上显示了企业发展理念误入歧途。

商业模式先天不足成资方鸡肋

对于摩拜而言应该好好审视自己的发展模式，一个公认的事实是，摩拜的重模式正在日益成为它的致命缺陷，自建工厂，自造车辆的摩拜在产品成本方面始终居高不下，重模式下摩拜生产的单车也称不上优质用户体验，反而因为数据造假、骑行体验差、不以客户为中心广为用户购诟病。必须要指出的是，摩拜的问题绝对不止重模式这一点，对于腾讯而言，如今的摩拜已经渐成鸡肋。虽然腾讯知道共享单车是下一个互联网产业的重要风口，除了摩拜，环顾整个共享单车市场腾讯也已经找不到更好的投资对象。所以，对于摩拜来讲当务之急不是融资，而是理清思路，甚至是括骨疗伤，断臂求生!有个好的商业模式、才能让企业走的更长远!