6月13日，摩拜宣布登陆英国第二大城市曼彻斯特，在当地投放1000辆小橙车。这本该是一条共享单车界的喜讯，可用户却高兴不起来，甚至怀疑摩拜到底能在曼彻斯特hold多久。摩拜单车一贯雷声大雨点小，在西南偏南音乐节上匆匆登场又急急撤展，用户在纽约发现摩拜单车定位，但定位却显示小橙车出现在茫茫大海里。摩拜上个月在新加坡遭遇的驱逐令更是让人印象深刻，据新加坡《联合早报》报道，新加坡陆路交通管理局LTA扣押了49辆非法停放的共享单车，黄色的是新加坡本地的oBike，而红色的则是摩拜单车。
摩拜乱停乱放被扣押 海外受阻折射小橙车性能低、运维差
虽然新加坡政府已经设置了900余辆共享单车停放处，但摩拜非法停放的现象仍然屡禁不止。新加坡交管部门通知摩拜单车将小橙车移到指定地点停放，但摩拜方面并没有遵守规则，因此摩拜单车才被强制扣押。
自3月22日摩拜进入新加坡市场后，小橙车共遭遇了二次重创。早前，新加坡媒体《海峡时报》就报道摩拜单车是“幽灵车”，记者证实，虽然在自行车道边停放有小橙车，但却无法在摩拜APP上定位到该车的位置，其负责人甚至称“一些障碍物可能影响了GPS的准确性”，让媒体和用户都很无语。一向以GPS定位强自居的摩拜，到了新加坡却频出状况，可见其产品性能无法服众，严重的水土不服让摩拜的海外竞争走了下坡路。
摩拜海内外屡次被驱逐 重模式是小橙车不可承受之重
不仅在新加坡，一些国内城市也对摩拜单车发出了逐客令。最近，苏州、日照、三亚三座城市将摩拜单车清退出城，这三地都是旅游城市，风景宜人、秩序井然，摩拜的乱停乱放为城市蒙上了不和谐的色彩，因此清退摩拜是大势所趋。
分析摩拜海外发展屡战屡败的原因，小橙车的重模式直接导致了高成本，这不仅带来了车辆被损坏的风险，对企业的资金链、资源整合都是巨大的考验。在刚刚风传的E轮融资前，摩拜已经长时间没有新融资入账，有限的资金维持高价小橙车生产也是勉为其难，可见，摩拜单车的高价造车理念确实out了。高价造车又反过来导致了恶性循环，摩拜天然缺乏盈利能力，赚了吆喝却赚不到真金白银。
另外，摩拜并没有把注意力投向海外市场，缺乏国际化的开阔视野，其供应链配置、用户培育、市场拓展等都十分滞后。摩拜靠造概念、做公关不可能有大发展，摩拜单车该是时候在模式的改进上下功夫了。
