手握300亿押金急揽6亿美元融资 摩拜E轮融资为何如此着急？

近日，摩拜单车正式对外宣布其已经提前半年完成在全球100城的布局，投放量达500万辆，注册用户量超过1亿，并称自己已经成为全球最大的互联网出行平台。与此同时，摩拜E轮融资的消息，也在网上热传。据悉，摩拜在E轮融资中以20亿美元的估值进行了6亿美元的融资，而此轮融资的主导方则是此前几轮融资中一直领投的腾讯。从摩拜的市场与融资数据上看，摩拜的发展前景似乎还是比较乐观的。

然而，纵然摩拜的所有数据都是真实的，关于其成为全球最大的互联网出行平台的说法却并不站得住脚。来自摩拜的老对手ofo的官方数据表明，ofo目前已经在全球5个国家的120余座城市展开布局，连接单车超过600万辆。但如果摩拜已经是全球最大的互联网出行平台，那么ofo又该怎么算?

当然，摩拜与ofo的是是非非在这里也很难用一两句话说清楚，而且从体量上说即便两个品牌有一定差距，但差别也并不大。而对于很多业内人士来说，在听到摩拜1亿注册用户的时候，首先想到的应该还是押金问题。按照1亿注册用户的数量和每位用户299元的押金计算，目前摩拜的押金池规模已达300亿元规模。而在融资方面，摩拜宣称此前的七轮融资中共获得资金3.55亿美元，不过依照摩拜目前摩拜500万辆单车和车均1800元的单价计算，摩拜仅单车造价便达90亿元。融资与单车造价之间存在着近70亿元的空缺，由此可见许多业内人士对于摩拜挪用押金的推测并非空穴来风。

对于如今的摩拜来说，虽然其仍是共享单车行业第一梯队的品牌，不过来自外部的压力越来越大，一方面多份行业权威报告发布的数据指出摩拜在增速、新增用户、投放量等方面的某些数据不仅不能排在行业前列，甚至已经落后于行业平均水平，另一方面随着各地共享单车管理办法的相继出台，共享单车押金的管理也将越来越严格，尽管摩拜方面却至今对押金的去向仍然含糊其辞，但待到规定正式生效后摩拜却难以再靠押金来补充资金链的缺口。在这样的背景下，融资就成为了当务之急。

了解了摩拜目前存在的资金缺口，也就不难解释摩拜为什么会急于进行E轮融资。不过，相较于摩拜目前的市场规模而言，即便此次6亿美元的融资能够顺利筹集，也无法完全填补摩拜存在的至少70亿元的资金缺口。何况，如果摩拜以20亿美元的估值寻找6亿美元融资，那就意味着摩拜一次性就要出让30%的股权，这样大的出让比例显然表明摩拜融资已经迫在眉睫。这6亿美元的投入意味着摩拜的控制权和经营权基本也就要易手了。不过，比起有投资机构愿意入股并控制摩拜来，没有机构愿意投资恐怕是更为凄惨的事情。从这几轮的投资一直都是腾讯领投来看，显然摩拜对于场外的资本的吸引力已经不大，这或许才是摩拜面临的真正危机。