掌控300亿押金的摩拜:融资难补挪用60亿押金的缺口

摩拜单车宣布获新一轮融资为6亿美元，老股东腾讯主导这轮融资，而上几轮其他投资人将跟投。此次融资，摩拜单车也提前放出融资风声，喜悦之情溢于言表，这不仅是因为摩拜已近半年没有收获新融资，也因为资金链紧张的燃眉之急得到了缓解。

摩拜缺钱到什么地步呢?按照平均成本1800元计算，摩拜官方披露有500万辆小橙车，造车总成本达到90亿元，而此前摩拜融资共融得3.55亿美元，相当于人民币24亿多元，这意味着摩拜有超过60亿元的资金缺口，摩拜挪用了用户押金用于造车和运营。然而，摩拜的E轮融资只有人民币40多亿元，可以说，摩拜新一轮融资还不够填补挪用20亿用户押金的窟窿。

融资供血严重不足  摩拜依靠押金硬撑

摩拜单车虽然善于炒作，但投资人的眼睛是雪亮的，根据极光大数据、易观数据、Trustdata等多家第三方数据机构的报告，摩拜单车用户满意度、市场渗透率、城市覆盖数等多维度指标均在共享单车行业二、三名徘徊，而资金总是青睐那些更具行业优势的共享单车企业，摩拜融资不足也在意料和情理之中。

摩拜的融资额上不去，导致造车经费严重不足，小橙车只好融资不够押金来凑。摩拜单车创始人、总裁胡玮炜在今年1月曾透露，摩拜单车用户数已经超过1000万。此后的4月28日，摩拜单车对外宣布，自从3月29日全面接入微信以来，短短一个月新增2400万注册用户。摩拜最新公布已有1亿用户，每位用户收取299元的押金，按此推算，目前摩拜单车已掌握大约300亿元的押金。本该由摩拜出资制造的共享单车，却由用户押金埋单，摩拜单车原来是靠押金撑到了今天。

摩拜重模式积重难返  E轮融资也无法拯救小橙车

实际上，摩拜单车的最大问题在于重资产模式，高成本不仅对企业的资金链、资源整合带来巨大考验，也增加了车辆被损坏的风险，摩拜用有限的资金维持高价小橙车生产实在不是明智之举。在重资产模式下，摩拜本身非常缺乏盈利能力，高价造车导致了恶性循环，摩拜收回成本都困难，更别提盈利了。

E轮融资对于商业模式存在很大问题的摩拜来说，根本就无力回天，无法逆转小橙车亏损的局面。不过，既然胡玮炜都说过“失败就当做公益”，那么这笔融资竹篮打水一场空，摩拜也是做好了充分的心理准备吧。