ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱

免费骑、占为己有、滋生羊毛党、红包车被陷刷单黑洞，这些都是ofo老生常谈的问题，但万变不离其宗，其本质都是因为一把机械锁。

    众所周知，ofo小黄车一开始就采取低价低价竞争手段，所以单车使用机械锁，每辆单车的密码是固定的，用户容易跳过APP利用密码免费骑行。虽然今年上半年，小黄车开始加装能够兼容机械锁的电子锁，但依旧没有GPS定位，小黄车还是很难避免被用户私占，以及运维上的难题。

    ofo一直以来都因此受到损失，据媒体爆料，此前ofo上线红包车活动，然而由于机械锁漏洞以及不能GPS定位，陷入刷单黑洞，日亏可能上千万。

    据21世纪经济报道6月22日报道，一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”

    ofo自身已经意识到问题的存在，6月20日，将押金从99元上调至199元;6月21日，ofo还大范围传播采用新一代“物联网智能锁”。显而易见，“低价竞争”手段已经不是ofo的制胜法宝，也不再对竞争对手具有杀伤力。以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车，模式正在升级和转型。

    但据21世纪经济报道分析称，ofo转型则意味着更高的成本，以及技术能力上的挑战。

    Hellobike公司联合创始人兼CTO江伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露，按照他的经验判断，一辆造价为1000元的单车，锁的批量采购价近300元。这对于任何一家想要改造现有产品的公司来说，都是巨额的成本。

    此外，21世纪经济报道还称根据艾瑞最新数据显示，ofo在全球5个国家、120余座城市布局超过600万辆单车，整体改造智能锁费用至少在30亿元，相当于其总融资额。今年初，ofo公司还透露，今年单车投放总量预计在1000万辆。

    如此之高的成本，显然ofo目前是支付不了的。据了解，ofo昨日因拖欠员工工资而遭遇天津一个维修点维修工人的集体罢工，拉横幅抗议事件。后经过媒体几个小时传播后问题已解决。但虽然Ofo给出的回应是问题出在供应商身上，这样的说辞依然遭到多方质疑。

    业内人士分析称，ofo或许是因为高损毁、机械锁漏洞导致成本增加，资金链出现了问题才出现拖欠员工工资这样的情况。

    但无论如何，目前ofo的处境并不是很理想，近期传言的5亿美元融资也至今毫无进展。此时ofo选择转型升级，无疑是雪上加霜。