ofo小黄车涨押金放弃“性价比” 媒体批产生订单却收不到钱

近日，有网友发现ofo悄悄将引以为傲的99元押金偷偷上涨至199元。而面对媒体的询问，ofo的相关人员回应是由于目前单车被破坏的情况比较突出，增加押金是为了加强对用户的约束力。公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级，都会成为押金的参考系数。

ofo涨押金的行为被21世纪经济报道解读为主动放弃“性价比”寻求转型，一直以来，ofo小黄车因损坏率过高，不仅饱受用户诟病，也增加了公司的运营和维护成本。在争夺市场早期，通过低价获取用户，是ofo与摩拜差异化竞争的重要手段。此举或许意味着，共享单车盲目投入烧钱，不再具有杀伤力。此外，以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车，模式面临升级和转型。

在ofo押金提高之前，该公司投资人金沙江创投合伙人朱啸虎，与摩拜单车最大的投资人腾讯CEO马化腾，在朋友圈进行了一场争论。马化腾认为“Token(密保令牌)不算智能，必须双向通信才算。”朱啸虎则认为，小黄车已经实现了智能锁，性价比才是最重要的。目前来看ofo是主动放弃这一优势，也有猜测是资金短缺的无奈之举。

ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。低成本确实让ofo在一开始尝到了甜头。转型则意味着更高的成本，以及技术能力上的挑战。

ofo至今投放了超过600万辆小黄车进入市场，而ofo对旧车的机械锁并没有怎么采取措施召回进行智能锁更换，虽然后期开始投放了一部分ofo只能锁的小黄车，仍有大量用户利用小黄车的机械锁漏洞来免费骑行，加上ofo发起的活动，导致几乎大部分的用户骑行的订单都收不到钱，这还没有统计一部分“盗骑”的用户，ofo先天的缺陷导致后天弥补困难。