ofo押金提高到两倍背后 是共享路上不可承受的成本之重？

目前处在共享单车行业第二位的ofo小黄车，尽管几乎没有建立任何技术壁垒，可凭借着低成本、低押金、快速铺设车辆的差异化路线，硬是杀出一条“血路”，行业次席的身份几乎难被撼动。

但近日，ofo的玩儿的套路有点让人看不懂。6月20日，小黄车ofo宣布提高押金。新注册的用户若想使用小黄车，押金将从原来的99元提高到199元。而对于老用户，押金虽然还是99元，可一旦退押的话，下次再使用就需要按照新标准199元交押金了。

而ofo对外解释说，押金的上调是因为ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。但在外界看来，建立信用体系可能是借口，背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题。

据21世纪经济报道6月22日报道，小黄车一开始便放弃了智能化这一模式。它采用机械锁，每辆单车的密码是固定的，用户容易跳过APP利用密码免费骑行。今年上半年，小黄车开始加装能够兼容机械锁的电子锁，以密码令牌的形式下发密码。但是，由于没有GPS定位，小黄车还是很难避免被用户私占，以及运维上的难题。

一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”

在21世纪经济报道看来，对于ofo来说，提高押金一定程度上也能缓解成本上的压力。

此外，也有业内人士分析称，ofo小黄车之所以主动暴涨押金，有可能是因为新融资还没有到位，需要资金加持，毕竟产品、运维、市场等各方面方面都需要开销。据了解，传闻已久的ofo在寻找一笔5亿元的融资也至今没有落实。

但是，ofo此次上涨押金，恐怕会适得其反，估计很多用户会转投其竞争对手阵营，因为押金上涨后，ofo已经不是“性价比”最好的选择。