ofo的活命之本：除了把伪智能锁做实还要看后期运维成本

　ofo宣布完成E轮融资——金额7亿美元。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投，易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

　　据了解，新的资金将继续用于扩大单车投放规模，计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆。作为目前全球估值最高的共享单车平台，ofo的业务已经覆盖100多座城市，投放超过650万辆共享单车。

　　就目前来看，要想在共享单车行业活下去，数量比拼的意义已经不大，必须用前沿技术来巩固自己在市场中的位置。在不进则退的共享单车行业，前沿技术是目前的“活命之本”。当然，如果说共享单车行业上一个阶段比拼的是投放数量，这一阶段比拼的是前沿技术，那么下一阶段就有可能是运维方面的比拼。

　　有业内人士透露，ofo在D轮融资时，找了不少PE机构洽谈，但后未果，“PE犹豫、争议的点在于，他们认为ofo为传统的租赁模式，打法粗放，其APP主要功能只是弹密码，APP、车不联网也不在线，APP上也看不到附近车辆行使轨迹。”

　　同时，公司雇佣人力腾挪车辆、派发传单，通过互联网改善传统行业低效率的这件事上，做的不够充分。“主流资本的投资主题是提高效率减少低效人力，这点上ofo做的还不够合这些PE的拍。”

　　在共享单车发展之初，门槛其实是极低的。只要有一定的资金，能够在城市中投放大量单车即可。可随着共享单车行业的进化、风向的转变，如何进行高中低端不同档次的布局、收费模式的合理性配置、违章行为的后续处理等，都是共享单车行业在接下来必须面对的问题和要去做的事。

　　ofo在投放量上一直是在不断扩张，这同时也加剧了它在运营上的负担，虽然海量的单车在一定程度上方便了大众的短途出行，但也由此衍生出诸多问题。所以加强对单车后期的骑乘体验才是单车行业们需要努力的方向!

　　（来源：中华网）