巴中这十年｜交通先行为振兴发展注入强劲动能播

民欲兴其国，必将兴其路。交通是国民经济和社会发展的“先行官”，也是一个地方现代化程度的重要标志。
　　回眸相望，风雨兼程。近年来，乘着跨越发展的东风，通江县交通迎来了大建设、大发展：交通运输基础设施面貌和服务水平、服务能力发生了巨大变化，交通运输实现了由“瓶颈制约”到“基本缓解”、从“闭塞”“滞后”到“畅通”“联网”的转变。今年上半年，通江县实施交通重点项目52个，其中新开工17个、续建15个、前期20个，完成投资33.45亿元（含高速公路）。
　　大笔挥洒，浓墨重彩。“十四五”期间，通江县按照“构筑大通道、连接主干道、织密基础网、联运提质效、做亮交通+”发展思路，坚持打通“大通道”、做强“主干线”、畅通“微循环”，努力把通江建设成为成渝地区北向出川重要交通节点和川陕渝毗邻区域重要通道，为老区振兴发展注入强劲动能。
　　打通“大通道”
　　构建出川重要交通节点
　　2021年1月1日零时，经过工程建设者3年多的不懈努力，巴（中）万（源）高速公路全线通车。至此，“中国红军之乡”——通江有了第一条贯穿全境的高速公路，让同为川陕苏区的通江、万源两地实现了高速互联互通。
　　巴万高速总投资188亿余元，由中国能建葛洲坝集团股份有限公司投资建设，2017年4月施工方进场施工。巴万高速通车后，对加快建设西部综合交通枢纽、实现川渝交通一体化、增强成渝地区双城经济圈辐射起到了带动作用。
　　车辆川流不息的巴万高速是通江加快构筑大通道的生动实践之一。
　　“十二五”以来，特别是党的十八大以来，通江县围绕交通“联网、补网、强链”建设重点，打响交通建设大会战，稳步实施交通强县战略，努力把通江建设成为成渝地区北向出川重要交通节点和川陕渝毗邻区域重要通道。
　　过去10余年，通江县抢抓机遇，始终把交通建设作为改变区位劣势、助推脱贫攻坚、实现跨越发展的基础性、先导性工程来抓，砥砺奋进、攻坚破难，交通运输基础设施面貌和服务水平、服务能力发生了巨大变化。
　　数据证明奋斗成效。到“十三五”末，通江县完成交通投资180.4亿元，比“十一五”时期增长了10倍。
　　砥砺奋进，永不停歇。今年以来，通江县成功入选全省交通强县第一批试点县，抢抓新一轮基础设施建设机遇，组建专班梳理出了《通江县“新一轮基础设施建设”重大项目建议清单》，包含各类交通项目50个，总投资约580亿元。
　　交通建设，项目为王。“近年来，我们始终把规划争取作为承接省市战略、服务全县大局、引领交通发展的重中之重，积极编制方案，全力衔接争取，全县交通项目争取实现大突破。”通江县交通运输局相关负责人介绍，去年，省交通运输厅、省发改委联合印发《王坪交通专项改善实施方案》涉及交通项目35个，总投资达132.5亿元。开州—宣汉—通江高速公路、南江—通江—万源高速公路纳入省高速公路网，县域大交通路网格局正加速构建。
　　“十四五”期间，通江县将深入贯彻落实市第五次党代会精神，继续深入实施交通强县战略，坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行”定位，把交通改善作为“先手棋”和重要支撑，全力构建成渝地区北向出川重要交通节点和川陕渝毗邻区域重要通道。建成通江通用机场、镇广高速、米仓大道、诺水大道和山花顶隧道，加快推进巴中经通江至安康铁路、南江经通江至万源（通江段）和通江经宣汉至开州（通江段）高速公路规划研究和前期工作，规划建设化成至涪阳一级公路，着力构建“五高三快一铁一航”综合立体大交通网络。
　　到2025年，通江县将基本建成东西互联、南北贯通的综合运输通道，对外交通辐射能力实现跨越式发展，通江北向出川重要节点地位得以明显提升，基本形成与平昌、万源、巴州、南江、镇巴等周边市县30分钟通勤圈，县内最远1小时通达圈的交通网格局。
　　畅通“微循环”
　　打造助农增收致富路
　　农村公路网是支撑农业和农村经济发展的重要基础。“要致富，先修路”。要全面推进乡村振兴，完善农村路网必不可少。
　　位于通江县兴隆镇东南部的渔池村距离通江县城约15公里，下辖8个村民小组、627户1904人，当年有贫困人口67户244人、非贫困户560户1660人，是当地典型的贫困村。
　　近年来，通过深入夯实基础设施建设，渔池村从以前组与组不通路到现在累计实施道路建设27.02公里，从以前的泥巴土路到现在宽敞的柏油马路，实现了脱胎换骨的改变。
　　道路交通条件的改善，极大地带动了当地茶叶产业及旅游业的发展。截至目前，渔池村实现累计集体经济收入增长约32.5万元。
　　据了解，自开展脱贫攻坚工作及接续推进乡村振兴以来，通江县交通运输部门以主力军之干，担交通主战场之责，实现了100%的建制乡镇通油路（硬化路）、100%的建制村通硬化路、100%的建制村通客车。交通扶贫不仅为全县广大农村发展带来了历史性变化，也为地方经济社会发展贡献了力量。
　　“目前，全县农村公路建设正在向村民小组延伸，108公里农村公路通组路已建成51公里。”通江县交通运输局相关负责人介绍，目前，通江县已成功创建省级“四好农村公路”示范县。
　　近年来，为进一步完善农村交通网络，通江县还着力推进农村公路建、管、养、运协调发展，为乡村振兴提供有力保障。
　　加强路网建设。出台《通江县美丽乡村路实施方案（2022-2025）》，全面排查被撤并乡镇与中心镇、被撤并村与建制调整后的村之间的断头路、联网路，对农村路网再次优化升级；实施“交通+”融合发展、“四好农村路”等项目，快速推进镇广高速南北段、诺水大道、山花顶隧道等重点项目建设，加快构建“5311”综合立体交通网络和“22连”快速通道，形成“东西畅达、南北贯连”的综合运输通道。
　　巩固建设成果。以群众出行需求为导向，加快实施撤并建制村通畅工程，严格落实养护措施，持续补齐农村道路短板，巩固提升农村公路建设成果。目前，实施农村公路生命安全防护工程175公里、撤并建制村畅通工程（加宽）95公里，新（改）建农村公路191公里、通组路51公里；常态整治穿越城镇、村庄道路，农村公路宜林路段县乡道绿化率达100%；制定《农村公路养护制度》，严格养护标准，设置县、乡、村三级养护站382个，农村公路养护公益性岗位542个，农村公路列养率达100%。
　　提高运输能力。构建“一点多能、一网多用、深度融合”的农村物流体系，建成乡（镇）物流场站9个、村级便民点324个；扎实推行乡村客运“金通工程”，投放乡村客运车辆470辆，建成农村客运站32个、村级招呼站184个、村级招呼牌402个，实现三级以上客运站“厕所革命”全覆盖；完成沙溪镇等3个乡镇运输综合服务站升级改造，加快推进毛浴镇等3个乡镇运输综合服务站改造，分批次将4个乡镇客运纳入公交模式运营。
　　在完善农村公路基础设施，解决好群众出行难问题的同时，通江县还因地制宜发展特色产业，通过产业发展稳定增加收入，真正实现了“路通是福，路通即富”。据不完全统计，全县交通基础设施建设带动群众约3.2万户11万余人次增收5.69亿元；带动农业产业发展186.4万亩，200余个村发展乡村旅游产业。
　　做亮“交通+”
　　实现旅游路网建设大贯通
　　今年1月18日中午12时，全国首条红色主题高速公路——镇广高速王坪至通江段正式通车。通车后，它将通江县城到川陕革命根据地红军烈士陵园的车程由原来的80分钟缩短至30分钟。
　　这也是全国首条红色主题高速公路。作为通往红军烈士陵园的主干道，将和周边多条国省干道、农村公路错位互补、互相搭配，串联起通江县的红色景点，为革命老区发展红色旅游提供有力的交通支撑。
　　“镇广高速王坪至通江段的开通对畅通川陕革命根据地红军烈士陵园对外大通道，带动沿线红色旅游资源开发，推动川陕革命老区振兴发展具有重要意义。”通江县相关负责人介绍。
　　通江县生态环境优良、红色资源富集。近年来，通江县深化“交通＋旅游”融合发展战略，通过“高速公路+农村公路”把城镇和乡村全部贯通起来，实现旅游路网全域覆盖，实现通江县“红色+绿色”旅游路网建设大贯通。
　　连日来，在通江县诺水大道项目建设现场，工人们忙着操作机械设备、绑扎钢筋等，坚守施工一线，加快推进项目建设。
　　诺水大道全长52.8公里，起于通江县环城北路与既有S204线交叉口处，途经通江县涪阳镇、新场镇、青峪镇、板桥口镇、诺水河镇，止于诺水河镇沙茅坡附近。项目建成后，将推动通江区域旅游产业转型和跨越发展，对完善通江县路网布局、改善交通条件、推动旅游开发、促进经济社会发展和实现群众增收奔康具有重要意义。
　　作为全省重点项目之一，米仓大道也是通江县强化旅游路网建设的建设项目之一。目前，该项目已累计完成投资48.56亿元，全线主要控制性工程已全部开工，完成路基工程46.63%、桥梁工程29.5%、隧道工程30.3%，整个工程计划于2024年建成投用。
　　据了解，米仓大道起于通江县两河口镇，向西经临江、诺水河镇、铁厂河进入南江县境内，全长97公里，估算总投资129.8亿元。
　　“米仓大道项目建设不仅关乎群众出行，更是助推巴中市文旅康养产业发展的重要一环。”通江县相关负责人介绍，项目建成后，米仓大道将巴陕高速、镇广高速等多条道路连接，串联起诺水河、光雾山等多个重要景区，届时，光雾山—诺水河世界地质公园将连为整体，车程由6小时缩至1小时左右，沿途7个旅游景区也将连线成片，可促进沿线旅游资源的开发和经济发展。
　　如今的通江，一条条农村公路从白云深处、清溪岸边蜿蜒而出，把青山和绿水、城市和乡村、未来和希望连成一片，绘就成一幅幸福新画卷。展望未来，肩负着通江腾飞梦想和希冀的交通建设重任，通江交通人将继续谱写美丽通江新篇章，让百姓共享交通运输事业发展红利。（张永龙 唐燕）

【来源：巴中市人民政府_巴中要闻】